Site Statistics
  • Total visitors : 17,854
  • Total page views: 23,782

Privacy Policy

পদ্মা ব্রিজ কি উচ্চাভিলাসি?

0 Comments

পদ্মা বহুমুখী সেতু বাংলাদেশের চলমান মেগা প্রকল্পগুলির মধ্যে সবচেয়ে অগ্রাধিকারপ্রাপ্ত ফাস্ট ট্র্যাক প্রকল্প। এই প্রকল্পটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামো যা দেশের দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের লক্ষ লক্ষ মানুষের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে সাহায্য করবে। পদ্মা বহুমুখী সেতু বিশ্বব্যাপী অন্যান্য দীর্ঘতম সেতুগুলির মধ্যে 122 তম স্থানে রয়েছে, যার স্তম্ভগুলির ব্যাসার্ধ 3 মিটার এবং পিলিংগুলি 128 মিটার গভীর, যা বিশ্বের গভীরতম পাইলিং। সেতুটির নির্মাণ শুরু হয় 2014 সালে, এবং 6.15 কিলোমিটার দীর্ঘ সেতুর শেষ স্প্যানটি 2021 সালের ডিসেম্বরে স্থাপন করা হয়েছিল এবং 2022 সালের জুনের মধ্যে যাতায়াতের জন্য উদ্বোধন করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। দেশে এই স্ব-অর্থায়নকৃত মেগা প্রকল্পের ব্যয় অনুমান করা হয়েছে 30,193.39 কোটি টাকা। 2022 সালের মে মাসের মধ্যে, প্রকল্পের 98 শতাংশ সম্পন্ন হয়েছে। মেগা প্রকল্পের কাজ শেষ হলে দেশের দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের জিডিপি প্রবৃদ্ধি বাড়বে ২.৫ শতাংশ এবং দেশের সার্বিক জিডিপি প্রবৃদ্ধি বার্ষিক ১ দশমিক ২৩ শতাংশ বৃদ্ধি পাবে। পদ্মা বহুমুখী সেতু হল একটি দ্বি-স্তরের স্টিল ট্রাস সেতু যার উপরের স্তরে একটি চার লেনের মহাসড়ক এবং নীচের স্তরে একটি একক-ট্র্যাক রেলপথ রয়েছে, যা পদ্মা রেল লিঙ্ক প্রকল্পের সাথে সংযুক্ত হবে। পদ্মা রেল সংযোগ প্রকল্প বাংলাদেশকে ট্রান্স-এশিয়ান রেলওয়ে নেটওয়ার্কের একটি সাব-রুটে রূপান্তরিত করবে এবং দেশের জিডিপি প্রবৃদ্ধিতে প্রায় 1 শতাংশ অবদান রাখবে বলে আশা করা হচ্ছে।

পদ্মা সেতুর পিলারের ব্যাসার্ধ ৩ মিটার এবং গভীরতা ১২৮ মিটার।

পদ্মা সেতুর ওভারভিউ

বাংলাদেশ সরকারের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মেগা প্রকল্প পদ্মা বহুমুখী সেতু প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা করা হয়েছিল 1996 থেকে 1999 সাল পর্যন্ত। 2003 এবং 2005। পরবর্তীতে, 2009 থেকে 2011 সালের মধ্যে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, নিউজিল্যান্ড এবং অস্ট্রেলিয়া ভিত্তিক পরামর্শদাতা সংস্থা মনসেল-ইকম পদ্মা বহুমুখী সেতুর নকশা শেষ করে। যাইহোক, সেতুর তহবিল নিয়ে সংকট দেখা দিলে, বাংলাদেশ সরকার 2013 সালে নিজস্ব তহবিল দিয়ে পদ্মা সেতু নির্মাণের ঘোষণা দেয়। 2014 সালে, চায়না মেজর ব্রিজ ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানি লিমিটেডের সাথে মূল সেতু নির্মাণের একটি চুক্তি হয়। , এবং সিনোহাইড্রো কর্পোরেশন লিমিটেড নদী প্রশিক্ষণ কাজের চুক্তি পেয়েছে। ওই বছরের ডিসেম্বরে নির্মাণকাজ শুরু হয়। মূল সেতুর কাঠামোটি 41টি স্প্যানের সাহায্যে 42টি পিলারের উপর তৈরি করা হয়েছিল, 150 মিটার বিস্তৃত যা রিখটার স্কেলে নয় মাত্রার ভূমিকম্প সহ্য করতে পারে বলে আশা করা হচ্ছে। উপরের দিকে চার লেনের সড়ক সংযোগ এবং নীচে একটি একক লাইন রেল সংযোগ ছাড়াও, সেতুটি দেশের দক্ষিণ-পশ্চিমে ফাইবার অপটিক্যাল কেবলের মাধ্যমে গ্যাস, বিদ্যুৎ এবং ব্রডব্যান্ড ইন্টারনেট নিয়ে যাবে। মূল সেতু ও ভায়াডাক্টসহ সেতুটির মোট দৈর্ঘ্য ৯ কিলোমিটারের বেশি।

সেতুটির মোট দৈর্ঘ্য ৯ কিলোমিটারের বেশি। মূল সেতুর জন্য 12 কিলোমিটারের বেশি অ্যাপ্রোচ রোড নির্মাণের পাশাপাশি, প্রকল্পটি সেতুর উভয় পাশে 1471 হেক্টর জমি এবং প্রায় 14 কিলোমিটার নদী প্রশিক্ষণের জন্য অধিগ্রহণ করা হয়েছে। বাংলাদেশ সেতু কর্তৃপক্ষ (বিবিএ) মূল সেতু, নদী প্রশিক্ষণ, উভয় পাশের এপ্রোচ রোড, সার্ভিস এরিয়া এবং জমি অধিগ্রহণ সহ সার্বিক কাজের তত্ত্বাবধান করে। প্রাথমিকভাবে, পদ্মা সেতু মেগাপ্রজেক্টের ব্যয় ধরা হয়েছিল 2006 সালে 10,161 কোটি টাকা এবং 2011 সালে 20,506 কোটি টাকা, যা পরে 30,793 কোটি টাকায় বৃদ্ধি পায়। বাংলাদেশ সেতু কর্তৃপক্ষের মতে, প্রকল্পের মূল সেতুর 98 শতাংশেরও বেশি 2022 সালের মে মাসের মধ্যে সম্পন্ন হয়েছে এবং কাজটি 2022 সালের জুনের মধ্যে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এছাড়াও, মোট 212.05 কিলোমিটার নতুন রেললাইন নির্মাণ করা হচ্ছে। পদ্মা সেতুর জন্য বাংলাদেশ রেলপথ মন্ত্রণালয়ের পৃষ্ঠপোষকতায় নির্মিত, যা দেশের বৃহত্তম স্থলবন্দর যশোরের সাথে ঢাকাকে সংযুক্ত করবে। ৪০,০০০ কোটি টাকার প্রকল্পের অর্থায়নের ৮৫ শতাংশ দেবে চায়না এক্সিম ব্যাংকের মাধ্যমে, আর বাকি দেবে বাংলাদেশ সরকার। যদিও রূপপুর পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্রের মতো কয়েকটি মেগা প্রকল্প আর্থিকভাবে পদ্মা সেতু প্রকল্পের চেয়ে অনেক বড়, তবে পদ্মার আর্থ-সামাজিক, ঐতিহাসিক এবং ভূ-রাজনৈতিক গুরুত্ব অন্যদের তুলনায় অনেক বেশি। প্রকল্পের ব্যয় ধরা হয়েছিল 2007 সালে 10,161 কোটি টাকা, 2011 সালে 20,506 কোটি টাকা এবং 2018 সালে 30,793 কোটি টাকা।

পদ্মা সেতুর প্রভাব

বিশ্বব্যাংকের প্রধান অর্থনীতিবিদ জাহিদ হোসেনের মতে, পদ্মা সেতুতে সড়ক ও রেল চলাচল চালু হওয়ার সঙ্গে সঙ্গে দেশের দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের মানুষ সেতুটি থেকে উপকৃত হতে শুরু করবে। সড়কপথে ঢাকার সঙ্গে দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের অধিকাংশ জেলার দূরত্ব অন্তত ১০০ কিলোমিটারে নেমে আসবে। যাত্রী ও পণ্য পরিবহনের সময় ও খরচ কমার পাশাপাশি গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ ও জ্বালানি খরচ অনেক কম হবে। এর ফলে ব্যবসা ও কৃষিসহ সব সেক্টরের মানুষ উপকৃত হবে, প্রভাব ফেলবে

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *